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                                                              来源:十分快3-推荐
                                                              发稿时间:2020-06-04 20:37:45

                                                              这份长达131页的调查报告显示,川航“5·14”事故最大可能的原因是当事飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下,电源导线被长期浸泡后绝缘性降低持续电弧放电,电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂,风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                                              ▲右风挡受损后的情况。图片来源/调查报告

                                                              中国民航局调查组针对事故中爆裂的风挡玻璃,进行了重点调查。

                                                              ▲铝胶带内的空腔示意图。图片来源/调查报告

                                                              辟谣文章中的配图显示,有短视频声称微信正在监听用户的聊天记录,并传授“关闭微信监听的诀窍”。查看相关视频后,隐私护卫队发现视频内容实际上是指导用户如何关闭微信个性化广告。

                                                              然而,对于用户刚聊到旅游就推送机票广告,刚说想喝奶茶就出现商品推荐等精准推送带来的隐私焦虑,上述答案或许并不能真正解答用户的疑虑。

                                                              刘传健、梁鹏、徐瑞辰3名飞行机组成员未感觉到明显的耳痛、耳鸣、眩晕等“压耳症状”。2018年5月14日至5月15日,机组3人在成都市第一人民医院进行了电测听检查,机长和副驾驶的听力有下降,第二机长未见明显异常。副驾驶在医院检查后诊断为“高频轻度感音神经性耳聋 (高空气压伤)”。落地以后,机组3人陆续出现了头晕、头胀、头皮发麻、肌肉酸痛等症状,第二机长右前臂皮下出现两颗红色斑点,这些可能是高空减压病的症状。机组3人经过20余次高压氧舱治疗,症状明显改善,恢复良好。

                                                              但值得注意的,在形成用户画像的过程中,用户往往并不清楚自己的哪些行为被提取标签,也无法控制这些标签。

                                                              调查报告首次披露了“5.14”事件完整事发经过。中国民航局认为,川航“5·14”事件构成一起运输航空严重征候。

                                                              上游新闻记者了解到,5月14日事故发生后,中国民航局随即介入调查。调查组对B-6419号机检查发现,驾驶舱右风挡缺失,飞行控制组件向右上方翘起,驾驶室舱内部分组件缺失,副驾驶徐睿晨的耳机和空勤登机证丢失,机长的电子飞行手册丢失,头等舱隔帘、头等舱靠枕等丢失。检查起落架区域,右侧3、4号主轮易熔塞熔化,轮胎泄压,胎皮完好。